На даному етапі, незалежно від марки і моделі мотоцикла, головне, щоб він приводився в рух двигуном внутрішнього згоряння, він повинен мати зчеплення, а зчеплення - фрикційну пластину, адже це основна частина пристрою.
Хоча зчеплення - це пристрій, який з'являється в коробці передач двигуна, вона працює самостійно і є незамінним і важливим пристроєм при передачі потужності.
Деякі знайомі можуть сказати, що у мого скутера немає зчеплення, і він піде, коли його нагодують маслом. Здається, що немає вигнутого балкового автомобіля, і він може бігати на передачі; але насправді це всього лише когнітивне відхилення, адже оскільки зчеплення є незамінним пристроєм в процесі передачі потужності, то воно повинно з'явитися між двигуном і коробкою передач для відключення або передачі потужності, щоб досягти мети плавного старту транспортного засобу.
Тому і скутери, і вигнуті балкові транспортні засоби матимуть зчеплення, але методи їх роботи відрізняються від методів роботи блокових автомобілів; зчеплення на цих двох типах транспортних засобів автоматично відключаються і не вимагають ручного керування, тому до цих двох також може бути застосовано наступне введення про фрикційних пластинах. класові моделі.
Хоча принципи роботи зчеплення мотоцикла будуть різними, кожне зчеплення невіддільне від фрикційної пластини, адже тільки існування цієї деталі дозволяє реалізувати вільне розділення і поєднання зчеплення, тому важливіше буде для всього зчеплення.
А ось фрикційну пластину зчеплення мотоцикла дуже легко випалити, звичайно, те ж саме стосується і автомобіля.
Коли ця деталь перегорає, найбільш прямою відповіддю є прослизання зчеплення. Так зване пробуксовка зчеплення - це просто зменшення зв'язуючої здатності. Активні і ведені фрикційні пластини повинні бути тісно пов'язані між собою, а сила тертя поверхні зменшується в комбінованому стані. , Від оригінальної клейової фарби, до образи, іскру любові взагалі неможливо стерти, що позначиться на силовій передачі двигуна, знизить його продуктивність, збільшить витрату палива.
Самим прямим проявом такого роду поломки буде те, що двигун гучний, швидкість транспортного засобу повільна, і буде відносно очевидна реакція «повітряного шуму».
Самим прямим фактором, що викликає це явище, є не погана якість поточного транспортного засобу, а більше через нашу неправильну експлуатацію, адже матеріал фрикційних накладок не буде сильно відрізнятися між різними марками моделей. В основному це волокнистий композитний матеріал, який відносно зносостійкий для вологих муфт, які часто просочуються маслом. (крім самокатів)
Але коли ми діємо необґрунтовано і незаконно використовуємо зчеплення поза зоною досяжності, фрикційна пластина, безумовно, першою отримує травму.
Наприклад, використання зчеплення в якості трансмісії, тривале утримання рукоятки зчеплення і часте ковзання вниз, напівзчеплення в стані високого обертання при старті або тривала напівзчеплення в щоденній їзді - все це буде легко через надмірне тертя. , температура занадто висока, щоб зробити поверхню знос гладкою і зменшити силу склеювання, і навіть змусити композитний матеріал відвалитися і бути зданим на брухт.
Тому, будь то запуск або перемикання, зчеплення слід використовувати грунтовно, причому вона повинна бути максимально щадить, щоб не накладати на неї занадто велике навантаження для досягнення мети розумного використання.
Як тільки фрикційна пластина згорить, крім явища ковзання, про яке ми згадували раніше, у важких випадках система змащення вийде з ладу, оскільки сміття на поверхні фрикційної пластини може блокувати масляний фільтр. Якщо ця деталь буде невдалою, то наслідки будуть більш серйозними, і весь двигун матиме можливість бути зданим на брухт.
Загалом, хоча фрикційна пластина зчеплення не така тендітна, як нам здається, якщо її не використовувати розумно, вона обов'язково згорить. Тому заради свого автомобіля і свого гаманця слід експлуатувати його максимально м'яко і розумно. Масло ідеально підібрано, щоб уникнути зайвих неприємностей.