Аналіз причин загоряння фрикційного диска зчеплення коробки передач
Основні причини підгоряння фрикційного диска зчеплення
(1) Надмірна температура масла
На підставі стану поверхні компонентів коробки передач і ступеня окислення гідравлічної оливи можна визначити, що температура оливи в гідравлічній системі занадто висока. Надмірна температура масла спричинена проблемами з гідравлічним насосом, масляним фільтром, охолоджувачем та іншими компонентами та гідравлічною оливою в гідравлічній системі. Через надмірну кількість домішок масла в гідравлічній системі масляний фільтр заблокований, циркуляція гідравлічної системи не плавна, охолодження погане та циркуляція занадто швидка, що підвищує температуру масла; Підвищення температури масла та старіння, деформація та розтріскування гумових ущільнювачів усередині зчеплення коробки передач знижують продуктивність і термін служби зчеплення, спричиняючи погане зачеплення основних і рухомих частин зчеплення, прослизання між основними та рухомими частинами, неповне роз'єднання зчеплення, підвищений опір тертю та прискорений серйозний знос фрикційного диска зчеплення.
(2) Неправильне використання гідравлічного масла
За ступенем окислення та зносу залишків мастила в коробці передач можна стверджувати, що гідравлічне масло підібрано неправильно. У гідравлічній системі гідравлічне масло виконує роль передачі потужності, а також виконує роль змащення та охолодження. Якщо гідравлічне масло використовується неналежним чином, це безпосередньо вплине на якість роботи гідравлічної системи. Практика показала, що 80% несправностей гідравлічної системи викликані окисленням і псуванням гідравлічного масла. Компоненти клапанів у гідравлічних системах, такі як насоси зміни швидкості, регулюючі клапани, клапани змащення тощо, мають дуже точні вимоги до зазору. На компонентах відкриті отвори для опору, отвори для клапана керування, отвори для мастила та впускні отвори для гідравлічного масла. Коли гідравлічне масло окислюється або змішується з великою кількістю домішок, ці масляні отвори будуть заблоковані, потік гідравлічного масла буде перешкоджати, і ці компоненти не можуть працювати нормально.
(3) Тиск занадто низький
Якщо домішки в гідравлічній олії потраплять у коробку передач, це призведе до блокування вхідного отвору для масла та масляних отворів. Якщо домішки в маслі потрапляють у поршень зчеплення та гідравлічний циліндр, ущільнювальне кільце застрягне в гідроциліндрі та не зможе піднятися назовні. Тому ущільнення між ущільнювальним кільцем поршня та корпусом гідравлічного циліндра є негерметичним, що спричиняє витік мастила під тиском, зниження робочого тиску масла в зчепленні, спричиняючи прослизання та погану роботу. Це, у свою чергу, спричиняє серйозний знос фрикційного диска зчеплення, погане зачеплення та недостатнє змащування головного та робочого дисків зчеплення, що посилює знос диска зчеплення.
2. Профілактичні заходи
Щоб подовжити термін служби зчеплення коробки передач бульдозера, згідно з нашим багаторічним-досвідом роботи, необхідно виконати наступні моменти:
(1) Система очищення
При установці нової коробки передач слід ретельно очистити гідравлічний насос, масляний фільтр, гідротрансформатор, охолоджувач, робочий клапан і т. д. основної гідравлічної системи. В якості рідини для очищення найкраще використовувати оливу для гідравлічної коробки передач No. 8 тієї ж марки, що й гідротрансформатор. Категорично забороняється використовувати для чищення гас і солярку. Під час чищення витрата миючої рідини повинна бути максимально збільшена, щоб змити механічні забруднення та масляні плями з трубопроводу гідравлічної системи. Після чищення мийну рідину слід злити в теплому стані.
(2) Правильний вибір масла
Згідно з вимогами інструкції з експлуатації, коробка передач і гідравлічна система шасі використовують гідравлічну трансмісійну оливу No. 8. Обрана гідравлічна олива повинна мати хорошу текучість при низьких-температурах, відповідну в’язкість при високих{3}}температурах, хорошу стабільність до термічного окислення та властивості проти-пініння, а також хорошу стійкість до тертя та корозії. Забороняється використовувати гідравлічне масло інших марок. Перед заправкою масло необхідно ретельно відфільтрувати, щоб уникнути проникнення в гідравлічну систему механічних домішок, пилу, вологи, емульсії тощо.
(3) Тиск системи керування
Перед початком експлуатації машини слід ретельно перевірити тиск гідравлічної системи, тобто тиск, що надходить у клапан керування коробкою передач, повинен бути визначений за допомогою манометра, а стандартне значення тиску включення зчеплення передач II та III трансмісії має бути встановлено під дією клапана регулювання тиску (2,5 МПа ± 0,2 МПа), тиску масла в муфті блокування I передачі. (1,25 МПа ± 0,1 МПа) і тиск масла в масляному клапані (0,1 МПа ± 0,025 МПа). Якщо виміряний тиск у зчепленні нижчий за стандартне значення, спочатку слід перевірити клапан регулювання швидкості, щоб визначити, чи не є зазор між штоком клапана регулювання швидкості та отвором у корпусі клапана занадто великим; чи сила пружини клапана регулювання тиску та редукційного клапана занадто слабка; чи пошкоджено ущільнювальне кільце на штоку клапана швидкого керування. У разі пошкодження його слід вчасно замінити та відрегулювати. Коли зусилля пружини, що знижує тиск клапана регулювання тиску, недостатнє, до сідла пружини можна додати прокладку відповідної товщини, щоб відрегулювати робочий тиск масла. Перевстановіть і протестуйте. Якщо виміряний тиск все ще нижчий за стандартне значення, необхідно замінити вузол клапана регулювання швидкості.
(4) Розумне регулювання зазору сітки
Пара гвинтових конічних шестерень використовується на вихідному кінці коробки передач для передачі потужності на центральний приводний вал коробки заднього моста. Таким чином, правильний ступінь сітки має великий вплив на шум, термін служби та робочі характеристики всієї машини. Перед установкою його слід зняти. Велика конічна шестерня на старому головному двигуні, встановіть нову пару великих конічних шестерень на центральний приводний вал і закріпіть їх болтами; відрегулюйте зазор між зубами пари конічних шестерень до 0,25-0,33 мм за допомогою прокладки, що регулює швидкість, і зберігайте зачеплення; цю конічну передачу необхідно використовувати в парі.
(5) Технічне обслуговування
Належне технічне обслуговування та догляд є важливою передумовою для забезпечення безпеки виробництва, забезпечення повної продуктивності зчеплення коробки передач і продовження терміну його служби. Водій повинен ретельно і ретельно виконувати щоденне технічне обслуговування, своєчасно виявляти та усувати дрібні несправності, щоб уникнути аварій. Для нових бульдозерів або бульдозерів, які щойно пройшли капітальний ремонт, слід очистити масло після пробної експлуатації або 100 годин роботи, а також залити масло для гідравлічної коробки передач No. 8. Після цього робоче масло слід замінювати кожні 1000 годин. Під час повсякденної роботи тиск масла та температуру масла в гідравлічній системі слід спостерігати в будь-який час, щоб запобігти тому, щоб тиск масла був занадто низьким і температура масла була занадто високою, і продовжували роботу. Регулярно перевіряйте якість гідравлічного масла, щоб підтримувати гідравлічну систему та гідравлічне масло в чистоті. У разі виявлення будь-якої ненормальної ситуації слід перевірити причину та вчасно усунути несправність, щоб переконатися, що зчеплення коробки передач бульдозера підтримує належний робочий стан.