Класифікація за типом: електромагнітна муфта, магнітно-порошкова муфта, фрикційна муфта, гідромуфта
Електромагнітна муфта: зачеплення та роз'єднання муфти контролюється вмиканням і вимкненням живлення котушки. Його можна розділити на суху однодискову електромагнітну муфту, суху багатодискову електромагнітну муфту, вологу багатодискову електромагнітну муфту, магнітно-порошкову муфту, ковзаючу електромагнітну муфту тощо. Режими роботи електромагнітної муфти можна розділити на: комбінацію ввімкнення та комбінацію вимкнення.
Магнітно-порошкова муфта: помістіть магнітний порошок між рушійною та веденою частинами. При вимкненому живленні магнітний порошок знаходиться в розсипчастому стані. Коли живлення ввімкнено, магнітний порошок поєднується, і рушійна частина та ведена частина обертаються одночасно. Переваги: крутний момент можна регулювати шляхом регулювання струму, що дозволяє велике ковзання. Недоліки: коли ковзання велике, підвищення температури велике, а відносна ціна висока.
Фрикційна муфта: в даний час фрикційна муфта зі стисненням пружини широко використовується в автомобілях. Переважна більшість муфт зчеплення, що поєднуються з механічною коробкою передач, є сухими фрикційними, які за кількістю ведених дисків поділяються на однодискові, дводискові та багатодискові. За іншими стандартами фрикційні муфти діляться на мокрі та сухі. Муфти мокрого тертя, як правило, багатодискові і занурені в масло для відведення тепла. Зчеплення, яке використовує декілька спіральних пружин як пружини стиснення та розподіляє ці пружини по колу натискної пластини, називається окружним зчепленням із тканинною пружиною. Зчеплення, в якому як пружина стиснення використовується діафрагмова пружина, називається діафрагмовою пружиною.
Гідравлічна муфта: гідравлічна муфта передає крутний момент робочою рідиною, а корпус і колесо насоса з'єднані як одне ціле, що є активною частиною; турбіна знаходиться навпроти насосного колеса, яке є веденою частиною. Коли швидкість колеса насоса низька, турбіна не може бути приведена в рух, а рушійна частина та ведена частина розділені; зі збільшенням частоти обертання колеса насоса турбіна приводиться в рух, а рушійна частина і ведена частина знаходяться в стані зачеплення.