Процес виготовлення та вибір матеріалу диска зчеплення
1. Пластина зчеплення використовує процес каландрування та склеювання
Короткий опис процесу: просочити нитки неазбестового волокна смолою, а потім клеєм. Після сушіння лінія безазбестового волокна каландрується та склеюється, а після намотування шляхом виготовлення стрічки гаряче пресується та формується для подальшої термічної обробки, потім знепилюється та маркується шліфуванням, і, нарешті, упаковка перевіряється.
2. Диск зчеплення приймає процес занурення та сушіння
Короткий опис процесу: спочатку нитки без азбестового волокна занурюють у смолу та клей і сушать. Потім його намотують і гаряче пресують для подальшої термічної обробки. Потім шляхом шліфування та обробки друкарського знака для видалення пилу упаковка остаточно перевіряється.
Фрикційний диск зчеплення (відомий як диск зчеплення) є дуже важливою частиною зчеплення трансмісії вантажівки. Він повинен мати високий і стабільний коефіцієнт тертя і хорошу зносостійкість. Для характеристик тертя автомобільних дисків зчеплення було проведено багато міжнародних досліджень.
Однак первинні та вторинні співвідношення таких факторів, як тиск (P), швидкість (V), температура (T) і кількість обертів (t), впливають на його характеристики тертя, взаємодію між ними та те, як вони працюють із тертям характеристики Зв'язок і експериментальна точність все ще непереконливі.
Фрикційний матеріал є ключовим фактором, який визначає ефективність транспортних засобів, механічних вузлів зчеплення та гальм. У процесі трансмісії та гальмування він повинен головним чином відповідати наступним технічним вимогам.
Перш за все, він повинен мати відповідний і стабільний коефіцієнт тертя; по-друге, він повинен мати гарну зносостійкість, а також мати хорошу механічну міцність і фізичні властивості; нарешті, він повинен мати високу стабільність склеювання та комфорт.
3. Чому диск зчеплення повинен бути встановлений на веденому?
Всім відомо, що диск зчеплення встановлюється на ведений диск, але багато хто запитає, чому фрикційний диск встановлюється на ведений?
Механічна енергія передається між веденим диском зчеплення та активним диском відповідно до ефекту тертя. У робочих умовах автомобільний диск зчеплення та фрикційний диск викликають силу тертя ковзання, а потім штовхають диск зчеплення, який ведеться, щоб працювати.
По-друге, якщо фрикційна пластина встановлена на активному диску, вихід рушійної сили двигуна автомобіля не може бути перерваний. Тому на веденому диску встановлено лише фрикційний диск зчеплення, щоб від’єднати вихід рушійної сили від маховика активного водяного насоса.
По-третє, якщо фрикційний диск зчеплення встановлено на позитивній частині, необхідно встановити диск зчеплення, пружину та інші деталі на ведений диск зчеплення, що може спричинити збільшення інерційної сили веденого диска завдяки вдосконаленню якість.
Нарешті, якщо диск зчеплення встановлений на плюсовій частині зчеплення, це створить масу незручностей при подальшому обслуговуванні.
Компанія Lenel є одним із провідних виробників дисків зчеплення протягом багатьох років, що пропонує більше дисків зчеплення на замовлення різних марок і розмірів.