Саме тертя змушує зчеплення міцно триматися на маховику. Це в основному через фрикційний матеріал на диску зчеплення, хоча натискний диск також відіграє важливу роль. Можливо, ви маєте справу з кимось, кому потрібно замінити ковзаюче зчеплення на стандартному компактному автомобілі, з кимось, хто значно покращив продуктивність свого автомобіля, або з кимось іншим, хто просто підірвав зчеплення на своєму високопродуктивному дрифтовому автомобілі.
Підключення правильного диска зчеплення до програми є критичним кроком. Вам потрібно знати кілька важливих деталей, у тому числі, чи призначено це для вуличного чи трекового використання, яка потужність і який тип очікуваної керованості. Хоча пружинний або непідресорений диск є основним фактором, а матеріал зчеплення важливий, також важливо визначити, який тип диска зчеплення потрібен: повний диск чи диск з шайбою.
Переваги повного торцевого диска зчеплення
. Це найвигідніший тип диска зчеплення для використання на складальному заводі. Легко доступний і перевірений дизайн, повний диск надійний і добре працює для більшості людей.
Найбільшою перевагою повного диска для середнього покупця є вартість. Звичайний повний диск зчеплення є найдешевшим варіантом. Незалежно від того, чи це від виробника комплектного обладнання, чи від постачальника післяпродажного обслуговування, ціна на нього буде найкращою.
Повний диск зчеплення – це майже завжди пружинний диск зчеплення, що забезпечує плавну роботу в умовах вулиці. Деякі непідресорені або жорсткі повні диски початкового рівня доступні для автомобілів із легкими та помірними модифікаціями та збільшенням потужності. Вони можуть бути хорошим варіантом заміни для нормального зносу, але не будуть служити клієнту добре, якщо старе зчеплення явно вийшло з ладу через агресивне водіння. Крім того, жорсткі диски зчеплення набагато менш плавні в їзді і можуть розчаровувати вуличну їзду.
Переваги диска зчеплення у стилі Puck
диски зчеплення – виключно високопродуктивні диски зчеплення. Вони призначені для випадків, коли миттєве вмикання зчеплення є критичним, наприклад, на гоночній трасі чи драг-стрипі.
Диск зчеплення у стилі шайби має більше зусилля на квадратний дюйм на вашому маховику, ніж повний диск зчеплення. Чим менше шайб на диску зчеплення, тим краще він захоплює маховик. Конфігурації відрізняються залежно від транспортного засобу та застосування, однак існують конструкції з трьома, чотирма, п’ятьма, шістьма та семи шайбами.
Оскільки на маховик із зчепленням у стилі шайби прикладається більше зусилля, він «підключається» майже миттєво. Це може викликати неприємне відчуття посмикування на вулиці, саме тому більшість зчеплень у стилі шайби використовуються в гонках. Підпружинений диск зчеплення у формі шайби допомагає трохи пом’якшити його, але він все одно набагато агресивніший, ніж повний диск зчеплення.
Через значні відмінності між повним диском зчеплення та шайбовим диском зчеплення дуже важливо вибрати правильний для застосування. Загалом, залишайтеся з повним диском зчеплення для використання на вулицях, якщо автомобіль не сильно модифікований або не жує зчеплення. Для перегонів кращим вибором є диск зчеплення у стилі шайби.