Диск зчеплення — це композитний матеріал, головною функцією якого є фрикційна функція та вимоги до структурних характеристик. Фрикційні матеріали для автомобілів в основному використовуються для виготовлення гальмівних фрикційних дисків і дисків зчеплення. Ці фрикційні матеріали в основному використовують безазбестові фрикційні матеріали.
Зчеплення - це механізм, який передає зусилля шляхом осьового стиснення та відпускання за допомогою двох фрикційних дисків зчеплення з плоскою поверхнею. Чим більший осьовий тиск двох дисків зчеплення, тим більша сила тертя створюється, і тим стабільнішою та нормальною є робота, що передається на екструдер. За нормальних умов експлуатації машина, як правило, працює плавно та безшумно; при номінальному навантаженні диск зчеплення не проковзне, не застрягне і не роз’єднається сам; у той же час, після того, як диск зчеплення відокремлено, його також слід повністю від’єднати, щоб цегляна машина припинила працювати без інших шумів або неповного роз’єднання двох дисків зчеплення. Тому необхідно відрегулювати зазор диска зчеплення в зчепленні. Якщо зазор занадто великий, диск зчеплення зісковзне і пошкодить диск зчеплення. Якщо зазор занадто малий, диск зчеплення буде важко від’єднати. Окрім невідповідного зазору, слід звернути увагу на наступні моменти:
a. Тиск між диском зчеплення та ведучим колесом, а також внутрішнім і зовнішнім натискними дисками недостатній, тому диск зчеплення не притискається щільно та спричиняє прослизання. Якщо зазор регулюється погано, перевірте, чи поверхня середньої натискної пластини та натискної пластини плоска та чи немає пошкоджень. Як правило, їх контактна поверхня повинна досягати більше 80 відсотків, щоб два диски зчеплення могли нормально контактувати і не було ковзання під час роботи. В іншому випадку необхідно розглянути питання про заміну таких деталей, як диск середнього тиску або натискний диск, щоб уникнути вигоряння диска зчеплення та інших деталей. Деталі деформовані та пошкоджені.
b. Неправильна збірка також може призвести до того, що контактна поверхня диска зчеплення та інших частин не відповідає вимогам більш ніж на 80 відсотків. У цей час диск зчеплення також буде зношений або зламаний. Тому необхідно ретельно перевіряти площинність кожного компонента під час складання та спостерігати, чи є він концентричним під час пробної експлуатації, щоб уникнути зносу середньої натискної пластини та внутрішнього зубчастого вінця.
в. Якщо під час роботи диск зчеплення виявляється серйозно зношеним, тріснутим, обвугленим, зім’ятим тощо, не можна експлуатувати його захворівши, його слід вчасно зупинити, щоб перевірити всі деталі, щоб побачити, чи потребує його заміна та ремонтували.
d. При покупці диска зчеплення необхідно звернути увагу на якість диска зчеплення. Поверхня диска зчеплення не повинна бути деформована, викривлена або погано герметична, що призведе не тільки до ковзання зчеплення, зупинки виробництва, але й до пошкодження інших компонентів.
д. Коли внутрішнє зубчасте кільце зчеплення серйозно пошкоджено, диск зчеплення працюватиме непослідовно, щільно та ослаблено, а кут зміщення занадто великий, тому диск зчеплення погано поєднується та впливає на нормальну роботу диска зчеплення , і легко посковзнутися та спалити диск зчеплення та інші компоненти. У цей час слід вчасно замінити внутрішнє зубчасте кільце.
f. Грязь занадто суха або забагато, і в цегельній машині застрягли тверді предмети, що збільшить навантаження на зчеплення цегельної машини та спричинить знос або поломку диска зчеплення. Наприклад, піч на фабриці вимагає, щоб шлам був сухим під час виробничого процесу. , через що диск зчеплення час від часу виходить з ладу. Тому в процесі виробництва ми повинні освоїти суху вологість грязі.
g. Диск зчеплення не повинен бути забруднений жиром, шламом тощо. Під час складання диска зчеплення обов’язково перевірте та видаліть ці сміття, інакше це призведе до пробуксовки зчеплення та вплине на ефективність роботи.