Які симптоми зламаного диска зчеплення автомобіля?

Будучи важливою частиною системи трансмісії, зчеплення має такий самий термін служби, як і автомобіль за нормального використання. Існує технічний стандарт «Технічні умови QCT для автомобільної сухої фрикційної муфти25-2004». Вузол кришки зчеплення потрібно пройти 1 мільйон разів. Після випробування на стійкість до розділення основні параметри продуктивності все ще становлять від 70 до 90 відсотків від початкових. Видно, що клатч дуже міцний. Згідно з експериментальною статистикою, вітчизняні міські дороги натискають на зчеплення майже 9 разів на кілометр, а на заміських ділянках – 3 рази на кілометр. Якщо два дорожні умови становлять 50 відсотків кожен, це розраховується як середнє значення 6 зчеплень на кілометр. Після більш ніж 160, 000 кілометрів продуктивність основних частин зчеплення залишається дуже хорошою.

Термін служби тертьових частин зчеплення Не надто турбуйтеся про нормальний термін служби тертьових частин. Основні частини нелегко пошкодити або є вразливі та витратні частини. Часто кажуть, що зчеплення - це набір із трьох частин, який складається з диска зчеплення, натискного диска та вижимного підшипника. Диск зчеплення є основною фрикційною частиною зчеплення. Як правило, виготовляється з фрикційних матеріалів на основі азбесту. Зараз існують також напівметалічні, композиційні волокнисті та керамічні волокнисті фрикційні матеріали. Це відносно дорогий автомобіль. Робоча температура зчеплення становить близько 200 градусів, а нормальний термін служби відносно довгий.

Натискний диск зчеплення та диск зчеплення слід замінювати разом. Термін служби натискного диска зчеплення теоретично вдвічі перевищує термін служби диска зчеплення, тому диск зчеплення встановлюється на натискний диск. Зараз багато виробників встановлюють безпосередньо диск зчеплення і натискний диск. Набори продаються разом. Обидва мають бути замінені разом із однаковим терміном служби. Ви сказали, що натискний диск ще можна використовувати деякий час, а диск зчеплення можна замінити. Вижимний підшипник має термін служби понад 100,000 кілометрів. Інша справа - вижимний підшипник, який є частиною комбінації зчеплення і приводу виключення, і він також має стандарти. «Стандарт машинобудівної промисловості JB/T 5312-2001 автомобільний вижимний підшипник зчеплення та його вузол» передбачає, що правила були дуже ранні, а автомобілі на той час були не дуже хорошими. Термін служби вижимного підшипника при стендовому моделюванні не повинен бути меншим за 1 мільйон разів, а для інших моделей — не меншим за 500000 разів. Деякі причини, що призводять до короткого терміну служби зчеплення. При неправильній експлуатації трикомпонентного зчеплення термін служби значно скорочується. Бувають випадки, коли він зависає після більш ніж 10,000 кілометрів.

Взагалі кажучи, заміна зчеплення потрібна лише тоді, коли зчеплення виходить з ладу. Загалом, немає жодних проблем при використанні 100,000 кілометрів.

Симптоми несправності диска зчеплення:

1. Диск зчеплення проковзує під час швидкого прискорення

Продуктивність полягає в тому, що при глибокому натисканні на педаль газу оберти двигуна можуть швидко підвищуватися, але швидкість автомобіля не сильно збільшується. Саме тут диски зчеплення ковзають, через що двигун працює на холостому ходу, і не вся потужність передається на коробку передач. Це найпростіше відчути, їдеш ти на своїй машині чи на чужій, це відчуваєш. Найпростіше включити 1 передачу, підняти ручне гальмо (або натиснути на гальмо) і завестися, якщо двигун не заглушений, замінити його.

2. Не може бігати на великій швидкості. Коли на 5-й передачі 100 на годину, ти раптово натискаєш на педаль газу до низу. Коли швидкість явно збільшується, але швидкість не сильно прискорюється, це означає, що ваше зчеплення буксує, і вам потрібно змінити диск зчеплення.

3. Зчеплення стає вище

Це означає, що коли автомобіль трохи підняти, зчеплення включається, і автомобіль може рухатися вперед. Тепер його потрібно підняти дуже високо, можна включити зчеплення, і автомобіль може рухатися тільки вперед. Це також явище, що диск зчеплення тонкий. Однак багато людей часто не відчувають цього, тому що їхня машина їздить щодня, і зчеплення поступово піднімається вгору, тому це нелегко помітити. Коли він піднімається, вони також можуть адаптуватися до цієї висоти, тому вони не почуватимуться ненормальними.

4. Звук тертя металу можна почути кожного разу, коли піднімають зчеплення, що може бути наслідком сильного зносу диска зчеплення. Автомобіль втомився лазити по пагорбах; проїхавши деякий час, ви можете відчути запах горілого.

5. Поверхня зчеплення нерівна

Також потребує заміни, будь то товстий чи тонкий. Явище полягає в тому, що при рушанні автомобіль сильно трясе, а при напівзчепленні тряска сильна, що означає, що поверхня зчеплення нерівна. Ця ситуація здебільшого пов’язана з якістю диска зчеплення. Рухайтеся на першій передачі, відчуваєте нерівність під час зчеплення, автомобіль відчуває поштовхи вперед і назад, натисніть на пластину, наступіть на неї, і відчуваєте ривки під час підняття зчеплення, диск зчеплення потрібно замінити.

Загальні симптоми несправності, причини та методи діагностики

1. Пробуксовка зчеплення

Симптоми:

① Недостатня потужність під час старту або підйому з великим вантажем;

②Двигун слабко прискорюється під час руху. При сильному пробуксовці фрикційний диск зчеплення буде диміти, матиме запах горілого і навіть обгорить фрикційний диск.

причина проблеми:

① Вільний хід педалі зчеплення занадто малий або відсутній;

②Поверхневі властивості фрикційної пластини змінюються, наприклад масляні плями, абляція, затвердіння, розтріскування, оголення заклепок тощо;

③ Пружна сила натискної пружини зчеплення ослаблена або зламана, так що недостатня натискна сила викликає ковзання;

④Знос натискної пластини занадто тонкий, тому пружина стиснення надто розтягується;

⑤Викривлення та нерівності основного та веденого дисків призводять до поганого контакту.

Метод діагностики несправностей:

①Заведіть автомобіль, затягніть стоянкове гальмо, увімкніть низьку передачу та заведіть автомобіль у звичайному режимі. Якщо кузов не рухається, але двигун не глушиться, значить, буксує зчеплення;

②Не запускайте автомобіль, увімкніть низьку передачу, посиліть паркування bake, і покачайте двигун ручкою, не наступаючи на педаль зчеплення. Якщо він може хитатися, це означає, що зчеплення буксує.

2. Зчеплення не повністю вимикається

Симптоми:

①Заведіть автомобіль, увімкніть низьку передачу, відпустіть стоянкове гальмо, і автомобіль поїде або вимкнеться, коли зчеплення не буде відпущено

②Коли двигун працює на холостому ході, педаль зчеплення натиснута, і важко ввімкнути передачу, що супроводжується звуком удару шестерні коробки передач.

причина проблеми:

①Вільний хід педалі занадто великий, що призводить до недостатнього ходу натискної пластини під час від’єднання;

② Висота важеля розділення невідповідна;

③ Головний і ведений диски деформовані та нерівні;

④Зусилля пружини натискної пластини непостійне або зламано.

Метод діагностики несправності: коли автомобіль не заводиться, дві людини співпрацюють, щоб оцінити. Один перемикає коробку передач на першу передачу, тисне на педаль зчеплення, а інший качає двигун ручкою. Якщо він не трясеться або автомобіль має тенденцію рухатися вперед, це свідчить про те, що зчеплення вимкнено не повністю.

3. Тряскання зчеплення

Явище несправності: коли автомобіль увімкнув передачу і рушає з місця, зчеплення періодично стукає, і весь кузов тремтить.

Причина несправності:

①Висота важеля розділення невідповідна;

②Сила пружності пружини стиснення розподілена нерівномірно або зламана окремо, а заклепка фрикційної пластини ослаблена;

③Викривлення та деформація основного та веденого дисків;

④Шліц втулки веденого диска сильно зношений.

Метод діагностики несправності: дайте двигуну попрацювати на низькій швидкості, увімкніть низьку передачу та повільно запустіть. Якщо в цей час автомобіль постійно б'ється, це означає, що зчеплення хитається.

4. Звуки зчеплення

Явище несправності: виникає ненормальний шум, коли зчеплення вимикається та вмикається.

Причина несправності:

①Подільний підшипник подає звуковий сигнал через відсутність масла;

②Вижимний підшипник пошкоджений і лунає;

③Відповідний зазор між натискною пластиною та пальцем трансмісії дводискового зчеплення занадто великий;

④Проміжок між шпонковими зубцями втулки веденого диска та шпонковими зубцями першого вала занадто великий;

⑤ Заклепки втулки веденого диска ослаблені.

Метод діагностики несправності: переведіть коробку передач у нейтральне положення, дайте двигуну попрацювати на холостому ходу, натисніть або послабте педаль зчеплення (вимкніть або ввімкніть), звук більш помітний, коли автомобіль не рухається.

5. Педаль зчеплення слабка, і зчеплення не працює

Симптоми: коли натискаєш на педаль зчеплення, відчуваєш себе м’яко, наче наступаєш на повітряну кулю, і зчеплення не вимикається.

причина проблеми:

① У резервуарі для зберігання масла гідравлічного зчеплення бракує масла;

②Мастильна труба або з’єднання від головного циліндра до робочого циліндра має витік масла, або гвинт випуску повітря на робочому циліндрі ослаблений і витікає масло.

Метод діагностики несправності: відкрийте кришку моторного відсіку автомобіля, щоб перевірити об’єм масла в масляному баку зчеплення. Якщо масла немає, простежте за маслопроводом, щоб з’ясувати, чи є витік, і з’ясуйте причину зменшення об’єму масла. Якщо явного витоку немає, перевірте, чи не занадто великий зазор між вижимним підшипником і вивільним важелем, що призводить до великого зміщення поршня робочого циліндра та гумової чаші та потреби в більшій кількості масла. Якщо нестачі масла немає, основна причина полягає в тому, що поршень і циліндр головного циліндра з гідравлічним приводом зношені, що робить відповідний зазор занадто великим, і поршень не має форми під час руху; гумова чаша головного циліндра пошкоджена та деформована, що знижує ефективність ущільнення та спричиняє стиснене масло. Вона тече назад до задньої частини гумової чаші та поршня, через що фактична подача масла стає недостатньою.

6. Педаль зчеплення важка

Явище несправності: для зчеплення, обладнаного пневматичним підсилювачем або механізмом керування масляно-пневматичним підсилювачем, якщо педаль зчеплення здається явно важкою, коли ви натискаєте на неї, якщо вам потрібно застосувати велику силу, це означає, що система підсилювача не працює. працює добре.

причина проблеми:

① Недостатній тиск повітря або витік повітря в трубопровідній системі, що призводить до недостатнього тиску повітря та поганого ефекту підтримки потужності;

②Поршневе ущільнювальне кільце повітряного циліндра зношене, або випускний клапан нещільно закритий, що зменшує ефект наддуву;

③Регулювальний клапан подальшої дії виходить з ладу, через що бустер працює погано.

Метод діагностики несправності: перевірте стан зносу корпусу циліндра маслогазового прискорювача та робочої поверхні корпусу контрольного клапана контролю на наявність корозії; перевірте рух поршня в циліндрі, він повинен бути гнучким і без застою, а поршень слід замінити, якщо він сильно зношений. Нові деталі, якщо гумове ущільнювальне кільце зношене, його слід замінити; перевірте, чи не заіржавіла та не пошкоджена пружина; перевірте, чи немає на контактній поверхні деталей клапанної групи пошкоджень або інших дефектів. Крім того, занадто товстий ведений диск також збільшить силу стиснення пружини.

Як зменшити втрату дисків зчеплення під час щоденної їзди:

1. Не наступайте на зчеплення, коли не перемикаєте передачі

2. Час напівзчеплення не повинен бути надто довгим, і перемикайте передачі розумно відповідно до дорожніх умов

3. Під час паркування перемикайте нейтральну передачу і відпускайте педаль зчеплення

4. Використовуйте першу передачу, коли починаєте, щоб зменшити перевантаження зчеплення